QUAL A IDADE CERTA PARA TER UMA MOTO?

E aí, beleza? Não foi uma nem duas vezes que, conversando com pessoas sobre motociclismo e sobre a conduta do motociclista em situações de perigo, acabamos passando pelo tema "idade para ter uma moto". Respondendo taxativamente: não há uma idade certa. Mas antes desta resposta, cabem algumas considerações que acho importante fazer.
Em primeiro lugar, idade não seria o fator preponderante e sim maturidade. Não estamos falando de apenas um meio de transporte mas de uma paixão e como tal, sujeita a comportamentos digamos, exagerados, em situações que envolvam conter-se diante da vontade de acelerar ou pilotar agressivamente.
Responder a essa pergunta para si mesmo requer honestidade absoluta em reconhecer em si mesmo a dificuldade em não reagir impulsivamente no trânsito. Dessa forma, você poderá avaliar não só se você está preparado para ter uma moto mas também qual a moto ideal para você, caso a resposta da primeira pergunta seja um "sim".
Vou dar um exemplo: se você se reconhece como um motorista irritadiço, impaciente e intolerante com as barbeiragens dos outros motoristas, isso pode significar duas coisas: ou você realmente precisa manter-se dentro de um veículo de quatro rodas ou então já passou da hora de você ter uma moto. Na maioria dos casos, essa impaciência, irritação e intolerância está mais ligado à vontade de se libertar do trânsito sobre uma moto do que a hipótese de você ser um "perigo ambulante" seja de quatro ou duas rodas. A experiência de andar de moto além de libertadora, é didática. Fará você repensar sua conduta, além de reduzir quase a zero as situações de estresse no trânsito provocados pela imperícia ou imprudência de terceiros. Você experimentará também alguns "sustos" bem disciplinadores que farão de você um sujeito menos propenso a manobras radicais no trânsito.
Seja a bordo do seu possante ou pilotando da sua motoca pelas estradas, o importante é divertir-se e ganhar experiência atrás do volante ou do guidão e tornar-se um condutor que colabora com a segurança da cidade e protege a si e aos outros. Abraço!

MT-09 AME-A OU DEIXE-A

Vocês já viram como a arrancada de uma MT-09 é bruta? Se você nunca experimentou o coice dessa moto numa saída de semáforo, você ainda não tomou o seu maior susto em arrancada. A zero nove é uma moto muito forte com uma dianteira muito leve, a combinação perfeita para uma empinada acidental ou um "grau" sem querer. É preciso ir se acostumando com o torque da moto, "calibrando" a torcida da mão pra não ir pro chão (até rimou).
Esse é um dos motivos pelos quais eu intitulei esta postagem como "MT-09 AME-A OU DEIXE-A", se você vem de uma moto de cilindrada até a faixa dos 300cc você poderá tomar uns bons sustos antes de se acostumar com a força do motor da 09 e com a tendência de "chimar"(do inglês to chime - chocalhar) nas saídas ou retomadas mais fortes.
Outro motivo que faz da zero nove uma moto peculiar é a pedaleira alta do garupa que pode deixar sua companhia do rolê de cócoras. Isso aliado a um estofamento econômico nessa região e nenhum lugar para segurar senão o corpo do piloto, faz dela uma motoca pouco recomendada para caronas.
Além disso, seu garfo mais longo e suspensão Motard (palavra francesa para motociclista que em "motoquês" se refere a motos capazes de encarar com desenvoltura trechos de asfalto e terra).
Um último aspecto que eu apontaria como uma oportunidade de melhoria para a MT-09 seria um tanque maior e melhor arqueado. Como é possível fazer uma viagem bastante confortável com esse monstro de duas rodas, esse aumento na autonomia deixaria o viajante da mais potente das "Master of Torque" menos preocupado com a hora do abastecimento e uma caprichada na arqueação do tanque poderia indicar, no medidor de combustível, um consumo mais gradual em vez do "se estiver a dois traços da reserva abasteça logo". E finalmente, um escapamento um pouco mais ruidoso para aumentar a segurança avisando aos veículos de 4 rodas ou mais que você está por perto.
O que temos além destas observações é uma moto potente, divertida, boa de curva, com uma retomada forte em qualquer marcha, freios eficientes, posição de pilotagem confortável, apoio dos pés na mesma linha do corpo ampliando o conforto, uma improvável leveza em marcha lenta e tomando os cuidados necessários, um canhão no asfalto. Um abraço e não corte o giro da sua moto, seu zé ruela.

QUAL É A MINHA MOTO?

Quem tem moto e gosta de andar de moto sabe que o ato de pilotar está mais ligado ao prazer de estar na moto do que à necessidade de chegar mais rápido ou economizar uma boa grana consumindo menos combustível.
Se você for realmente um apreciador de motocicletas, vai perceber com o tempo que não existe moto melhor ou pior, existe uma moto que se parece com você, aquela sua companheirona de todos os dias que nem precisa ser de alta cilindrada, basta ser a sua motoca do coração. Você até vai ver umas "motonas" nas ruas da sua cidade passando a milhão e te deixando com vontade de ter um "motorzão", mas isso passa quando você sabe que pilota pelo prazer de pilotar a sua moto. Um dia, quem sabe, você vai ter sua moto de alta cilindrada e vai pilotar com o mesmo prazer que pilota a sua magrela pela cidade.
E é justamente sobre as motos da sua vida que eu estou falando, da sua trajetória como motociclista, desde a sua primeira moto, a que te ensinou o básico sobre o que é andar na cidade e a moto que você não vai mais querer trocar, a sua moto definitiva, que tem a sua cara, o seu jeito e, principalmente, seu ritmo, sua tocada.
Espero que você descubra rapidamente qual a sua moto definitiva, a última moto da sua garagem, a que transforma a ação de pilotar numa experiência sensorial. Abraço a todos.