POLÍTICA E RELIGIÃO NÃO SE DISCUTE?

Até pouquíssimo tempo, política era assunto proibido em qualquer roda de conversa. Era só alguém começar a falar do assunto para qualquer pessoa sensata sentada à roda dizer: "deixa esse assunto pra lá, política e religião não se discute". E realmente, ninguém deveria discutir política nesse tempo, as informações disponíveis sobre o assunto, embora abundantes em suas fontes oficiais, eram ignoradas pelo que o Emílio Surita, apresentador do programa pânico na rádio chama de "afegão médio". Ninguém queria saber de política. E os poucos que se importavam com algo parecido com política, eram cabos eleitorais em tempos de eleição interessados em uma "boquinha", um cargo comissionado pra chamar de seu ou por políticos profissionais a costurar alianças duvidosas com outros políticos profissionais independente das divergências administrativas e muito menos ideológicas entre ambos, o importante era assegurar o mandato na próxima eleição. Fora isso, a política como assunto corriqueiro em mesas de bar, reuniões de família e demais encontros sociais era mais que evitado, chegava a ser uma questão de bom senso desencorajar qualquer "embrião" de conversa sobre.

Graças a esquerda e seus numerosos intelectuais, hoje o chamado, "afegão médio" é um sujeito muito mais politizado. Hoje conhecemos o nome (e completo) de ministros, deputados estaduais e municipais, nos organizamos para não votarmos em legendas e participamos ativamente de movimentos políticos nas ruas e nas redes sociais.

Infelizmente pela perda da sua legitimidade e felizmente pela perda da sua representatividade, nos livramos de um governo caótico. A esquerda e seu representante máximo, o ex-presidente Luís Inácio da Silva (sim, o Lula é, originalmente, alcunha), enebriou-se (desculpem o trocadilho) com o poder e deixou ruir o mais forte, robusto e talvez o único sustentáculo verdadeiro da sua política - a brilhante (embora nefasta) retórica construída por muitas décadas, entre candidaturas fracassadas, mandatos e um tocante passado de perseguição política que nos envergonha e que, de certo modo, serviu como combustível durante muito tempo para discursos inflamados sobre liberdade, igualdade, distribuição de renda e reforma agrária. Deixou nas mãos da ex-guerrilheira do Var Palmares e do COLINA o importante papel de continuar usando a palavra para nos fazer acreditar no paradoxo de que tudo estava bem apesar de tudo. O que a ex-presidente Dilma Vana Rousseff conseguiu, foi colecionar discursos sem pé nem cabeça, memes e uma curiosidade coletiva sobre sua verdadeira capacidade administrativa.

Essa curiosidade bastou como "fio da meada" para suas pedaladas fiscais e investimentos duvidosos em outros países. A cada dia que passava, ficava mais evidente a ligação desse fio, com outra "meada" que começou a ser desenrolada pela polícia federal num certo posto de gasolina no Maranhão, meu tesouro meu torrão.

Depois de um impeachment, um presidente interino de quem tínhamos tudo a "temer", depois da campanha eleitoral mais barata da história política do país e uma legítima e democrática eleição direta, até a TV Senado, passou a ter audiência. A esquerda em seu papel de atrapalhar o governo em vez de vigiar e cobrar de forma efetiva por benefícios ao povo brasileiro, indiretamente nos mantém a par de tudo que acontece dentro e fora dos "bastidores" do poder. Suas mais que duvidosas intenções nos estimulam a procurar a verdade dos fatos, as fontes das fontes e, quase sempre, a esquerda ou alguém ligado a esquerda é o vilão da estória.

É por isso que acredito que devemos à esquerda este Brasil mais politizado e consciente. E daqui por diante, política e religião se discute sim. Mas religião é assunto para outra postagem e para outra revolução histórico-cultural.

COMO REMOVER O SEGURAZZO DO COMPUTADOR (E BAIDU TAMBÉM)

Olá,

Com o notebook muito lento e vendo aparecer a toda hora a tela do Segurazzo, resolvi achar uma maneira de removê-lo. Segue abaixo os passos (muito simples) que eu segui e resultaram no fim definitivo do Segurazzo no meu computador e, de quebra, ainda retirei vestígios do Baidu que ainda aparecia em alguns registros do computador.

PASSOS:

1. Para acessar o editor de registros, segure a tecla com símbolo do windows no teclado do seu computador e pressione R (ÿ+R) e digite REGEDIT. Ou simplesmente digite REGEDIT na janela de pesquisar programas e arquivos do seu Windows. Deverá aparecer uma janela semelhante a esta:

2. Selecione a primeira pasta abaixo da pasta Computador na janela da esquerda:

3. Pressione CTRL+F e localize a expressão SEGURAZ e vá deletando pastas e arquivos (alguns não serão permitidos, não se preocupe, procure pela próxima ocorrência da palavra) até chegar ao final dos registros. Repita a operação utilizando a expressão BAIDU caso você esteja tendo problemas com o Baidu.

4. Reinicie o computador.

Se você não conseguir, comente esta postagem e eu tentarei ajudar. Abraço.

OS SMURFS, PT, LULA E O BARRETE FRÍGIO

Barrete Frígio, Barrete Phrygio ou Barrete da Liberdade, é uma touca ou carapuça originariamente usada pelos moradores da Frígia, região onde se situa a Turquia, adotada na cor vermelha, pelos republicanos franceses que lutaram pela tomada da Bastilha em 1789, que culminou com a instalação da primeira república francesa em 1793. Por essa razão, tornou-se um forte símbolo do regime republicano. Também vemos barretes frígios sobre a cabeça dos Smurfs, uma franquia de mídia criada pelo ilustrador belga Pierre Culliford. Nesse desenho animado famoso nos anos 80 e 90, que ganhou sua versão live action duas vezes, vemos uma comunidade onde todos os seres são azuis e se vestem igual, roupas e barrete branco, exceto o Papai Smurf que usa barba e um barrete vermelho, simbolizando a liderança conquistada pela sabedoria. Karl Marx, principal teórico socialista, afirmava que o maior problema do capitalismo é a propriedade privada.

Na comunidade dOs Smurfs tudo é de todos. A comunidade trabalha unida para suprir as necessidades de cada um como moradia e alimentação. Apesar dos talentos individuais como o Habilidoso e o Gênio, não há preconceitos ou distinções sociais entre eles. Assim como não existe capitalismo, também não existe o culto a uma divindade como no socialismo. Celebram o natal mas não fazem alusão ao significado da data em nenhum episódio. Gargamel, a metáfora do capitalismo, quer usar os Smurfs numa porção para criar ouro, significando a ambição pessoal se sobrepondo ao respeito ao próximo. Da mesma forma que Marx afirmava que a opressão feminina era resultado do capitalismo, Gargamel cria a Smurfette, morena e maldosa, com o intuito de semear a discórdia entre os Smurfs, posteriormente transformada, num passe de mágica do Papai Smurf, numa loirinha gentil. Embora os criadores neguem a relação Smurfs-Marx, não deixa de ser uma divertida analogia. Quanto ao Papai Smurf assemelhar-se com qualquer pessoa, livre ou não, deixo por conta da sua imaginação.

Uma terceira alusão ao Barrete Frígio, vem de um Ilustre cearense, Julio Cesar da Fonseca Filho (10 de outubro de 1850 - 18 de abril de 1931), natural de Aracati-CE, abolicionista republicano, autor do jornal homônimo cuja única edição, publicada em papel vermelho, foi motivo de ter que se esconder da polícia. É autor de versos como o Hino revolucionário: "Quebre-se o cetro do rei!; Rasgue-se o manto real!" e Gritos de Desespero:"Convertam-se os régios mantos em andrajos de  pobreza, sirvam as tábuas do trono pra esquife da realeza.".

Fiz essas referências para ilustrar a relevância e a profundeza dos ideais do PT na história do Brasil, a importância do Lula para a política brasileira e como é triste vê-lo enredado em corrupção e lavagem de dinheiro e como é lamentável assistir o partido naufragar, vítima de si mesmo.

De sua ideologia político-partidária, criada no final dos anos 70 a partir de movimentos sindicais e caracterizada pela espontaneidade, pela crítica à ditadura, ao capitalismo e até a certos aspectos do socialismo, até a sua atual situação: presidente de honra preso, primeira ex-presidente rejeitada nas urnas e iminente derrota nas eleições presidenciais para um candidato e um partido política e intelectualmente inexpressivo, mas que soube ouvir a voz do povo, como disse o controverso rapper Mano Brown, o que sobra, além da vergonha alheia, é a oportunidade de reinventar-se, de voltar às bases (olha o rapper de novo) e resgatar suas origens, reconhecer seus erros e reconquistar a confiança do povo. Caso contrário, deixará claro para todos nós brasileiros que sempre foi um projeto de poder, nunca houve uma estrela vermelha, só um barrete vermelho desbotado, obsoleto e sujo.

Fontes:

https://super.abril.com.br/mundo-estranho/os-smurfs-pregavam-o-comunismo/

https://pt.wikipedia.org/wiki/Barrete_fr%C3%ADgio

ANDANDO NO CORREDOR

Definitivamente, andar no corredor é uma arte. Aquele espaço nem sempre certinho, quase sempre sinuoso, já que quase nenhum carro fica direitinho, alinhado atrás do carro à frente, que é cheio de retrovisores, de todas as alturas e tamanhos, não é o que se pode chamar de caminho tranquilo.

Se você pretende se aventurar na arte de pegar um corredor para chegar mais cedo ao seu destino, esteja pronto para assumir riscos, uma vez no corredor, você é o único responsável em evitá-los.

Por isso, sempre ande em velocidade reduzida, uma velocidade onde a frenagem é imediata e que sua moto não precisará de nenhum centímetro para parar totalmente. Fique com a mão direita e o pé direito de prontidão para uma parada de emergência e observe o comportamento dos veículos e, principalmente, dos motoristas. Tente ver se estão usando celular, se estão conversando com outra pessoa, ou se simplesmente estão distraídos. E você não precisa ter certeza de nada disso, basta suspeitar que o carro à frente está sendo conduzido por algum distraído para justificar uma buzinada, uma acelerada ou algumas piscadas com o farol apontando para o retrovisor do carro.

Vencida essa etapa, vamos falar do próximo perigo que são as ondulações no asfalto.

Numa cidade mais estruturada, onde as ruas e avenidas são construídas para suportar exatamente o tráfego que recebem, isso não se torna um problema. Agora, se sua cidade for como a minha, em que o asfalto além da baixa qualidade, não está dimensionado para o tráfego que recebe, você pode se deparar com deformações que podem te desequilibrar. Eu explico: as rodovias e pistas que recebem caminhões, ônibus e outros veículos pesados, é construída para receber o peso e a frequência desse tráfego, portanto são mais resistentes e construídas com materiais mais caros e com técnicas mais apuradas de pavimentação. Diferente das vias e ruas menores que recebem carros pequenos e pouco fluxo de veículos e por esse motivo, recebem uma pavimentação mais barata com técnicas mais simples. Isso não significa que são ruins, significa que não há necessidade de usar materiais caros para pistas sem retorno econômico ou social, ou seja, não passam caminhões de carga nem ônibus, só carros de passeio em sua maioria.

Quando essas regras não são obedecidas, ônibus e caminhões começam a deformar o asfalto e a criar trilhas no asfalto que cede ao peso desses veículos. E adivinha onde fica a ondulação mais à esquerda dessas vias mal dimensionadas? Exatamente, no corredor. É nesse momento que a prudência manda reduzir a velocidade para que você possa "lutar" mais facilmente com essas ondulações, evitando assim, ser jogado para o carro ao lado.

Algumas pessoas poderiam dizer que o corredor é um dos principais motivos para se ter uma moto. Eu diria que não faria nenhum sentido ter um moto que não pudesse vencer o trânsito e pegar um corredor para ganhar tempo. Mas é preciso tomar certos cuidados para a vantagem não se transformar num perigo para você e para os outros. Salve!

EM TIME QUE ESTÁ GANHANDO NÃO SE MEXE

Cara, muito cuidado na hora de fazer modificações na sua motoca. Tem um monte de acessórios legais pra colocar, o suficiente para você fazer um monte de modificações bacanas na sua moto. Só toma cuidados pra não mexer em itens que comprometem a sua segurança e a segurança das outras pessoas.
Modificar o retrovisor é a modificação que eu acho mais absurda. Tem aqueles retrovisores bem pequenos que parecem aqueles espelhinhos de dentista. Tem outros que além de serem um pedaço de espelho bem pequeno, articulam para dentro para não ficarem aparecendo (?). Outros são de vidros coloridos, na maioria azuis, e dificultam bastante a visualização durante a noite. Todos esses espelhos retrovisores recebem a designação de esportivos quando na verdade não há uma moto esportiva sequer vindo de fábrica com um desses retrovisores.
Outro aspecto importante e polêmico é a substituição de escapamentos originais por escapamentos mais ruidosos. A polêmica é que uma moto mais ruidosa torna a pilotagem mais segura ao alertar os condutores dos outros veículos da presença da motocicleta. Embora alguns modelos não respeitem o limite de ruídos, os que não exageram na gritaria e produzem um ronco bonito podem ser a diferença entre um corredor tranquilo e uma fechada que te leva ao chão. Além disso, temos os suportes articulados de placa e a substituição de lâmpadas dos faróis por modelos que podem render algumas multas.
Se você vai instalar um slider, um protetor de motor, um monoposto, uma bolha ou outra coisa para preserva sua moto, tudo bem, mas não vejo com bons olhos a instalação ou substituição de equipamentos que podem aumentar o risco de acidentes. A não ser que você tenha feito Engenharia Mecânica e saiba muito bem o que está fazendo, sugiro não alterar as características da sua moto. Salve!

PILOTANDO NA CHUVA

Uma das coisas mais desagradáveis e broxantes da vida em duas rodas é pilotar na chuva. Tem o risco da derrapagem, os banhos que se toma, a mão deslizando na manete, os engarrafamentos, os buracos escondidos nas poças de água, um saco.
No entanto, se você tem a necessidade de pilotar na chuva, não tem outro meio de transporte, prefere correr o risco de chegar todo molhado ou ainda, prefere vestir uma capa a ter que ficar atrás de um volante, no meio de um engarrafamento colossal, aqui vão algumas dicas importantes para não beijar o asfalto molhado.
Ande sempre com espaço à sua frente para fazer uma frenagem segura, evite ficar próximo aos outros veículos, garantindo em caso de emergência, uma freada segura sem correr o risco de derrapagem, principalmente se sua moto não tem ABS.
Faça curvas com menos inclinação. Normalmente, quando fazemos uma curva, podemos "deitar" a moto e confiar de que faremos a curva com segurança. Em caso de chuva, faça uma inclinação menor e contorne a curva numa velocidade também menor. Assim, o risco de óleo misturado à água derrubar você também reduz consideravelmente.
Evite também fazer manobras de ultrapassagem muito rápidas, isso também pode fazer você derrapar numa poça de óleo e água e te levar pro chão.
Se você estiver pilotando na chuva à noite, lembre-se de como é comum os motoristas terem seus para-brisas sujos e engordurados e seus limpadores sem pressão e com a borracha ressecada e desalinhada. Mesmo que você não goste, mantenha todas as lâmpadas da sua moto funcionando, evite colocar fumê nas lanternas e esqueça de vez essa bobagem de retirar os retrovisores originais ou colocar "retrovisores esportivos". (no próximo blog eu falo desses retrovisores). Já pensou se você é colhido por um carro que vinha atrás de você e não te enxergou porque além de estar com o para-brisas imundo e todo molhado, sua moto tá parecendo aqueles búfalos na estrada de Pinheiro-MA.
Ande na boa, compre sua capa, limpe bem sua viseira, troque se já estiver muito arranhada e vai-te embora. Salve!

TROCANDO A TRANSMISSÃO

Na postagem de hoje, vou falar de um assunto bastante importante, a troca da transmissão. A maioria de nós é bastante preocupada com a lubrificação da transmissão das nossas motocas para aumentar a vida útil do conjunto pinhão, corrente e coroa.
Andar com a moto sem lubrificação, fazer trocas forçadas de marcha, passar a marcha "no tempo" pode reduzir significativamente a vida útil da transmissão da sua moto, sendo necessária a troca do conjunto que, dependendo da sua moto, pode sair por um preço mais salgado que você gostaria.
Para você saber se sua corrente está precisando ser trocada, verifique a folga existente entre a corrente e a coroa com a moto no neutro. Se você tentar mexer a corrente e sentir a folga na mão, já está na hora de trocar o conjunto. Outro sinal bastante característico é a folga existente nos roletes da corrente. Se apresentarem folga, significa que sua corrente já trabalhou muito ou trabalhou em condições de pouca lubrificação. Além disso, o afundamento dos dentes da coroa e do pinhão são sinais evidentes de que está na hora de gastar aquela grana na substituição da "relação" da sua motoca.
Esteja atento às peças oferecidas por oficinas não autorizadas, peças ditas genéricas, podem ter uma durabilidade menor e acabar saindo mais caro que a peça original. Tente verificar a marca da coroa, do pinhão e da corrente para substituir por outra da mesma marca, esteja atento também às especificações para adquirir o conjunto indicado para a sua motoca.
Caso a grana esteja curta e você opte por fazer a troca de uma peça de cada vez, deixe a corrente para ser substituída por último. Você vai observar que a corrente usada vai ficar ruidosa trabalhando com pinhão e/ou coroa novos mas vai ser possível andar durante um curto período de tempo. Evite saídas fortes e trocas de marcha abruptas enquanto todo o conjunto não é trocado. Ande devagar e evite marchas altas em baixa velocidade para não chacoalhar muito a transmissão. Durante esse tempo, seja ainda mais cuidadoso com folga e lubrificação da corrente e assim que for possível, troque o que estiver faltando para não comprometer peças ainda mais importantes da sua moto. Salve!